Découvrez les incroyables capacités du futur réseau 4G et ce qu'il apportera en termes de connectivité dans nos futures automobiles.
Le programme ngConnect développé par Alcatel-Lucent et ses partenaires consiste à préparer le terrain au futur réseau 4G (ou LTE) et surtout à ses applications, beaucoup plus puissantes grâce aux très haut débits atteints par cette technologie. La LTE Connected Car, créée sur une base de Toyota Prius, embarque la quintessence des applications automobiles multimédia. Petit tour d'horizon.
Le multimédia au centre des loisirs mobiles
Si l'on en croit ce concept, les écrans n'ont pas fini de fleurir dans nos voitures ! Pour preuve ce sont pas moins de quatre écrans qui sont présents dans cette auto. Pas de jaloux, chacun a le sien : conducteur, passagers à l'avant ou a l'arrière. Mais ces écrans ne sont pas là simplement pour regarder des DVD, ce sont de véritables centres multimédia. Chacun d'entre eux est relié à un ordinateur indépendant, connecté via un hotspot WiFi au réseau 4G exterieur.
Cette connectivité accrue permet bien entendu l'accès au contenu en ligne : jeux, films, musique, navigation... mais pas seulement. Elle permet aussi l'accès aux ordinateurs et à la domotique de la maison, pour contrôler à distance le chauffage ou le lave-vaisselle par exemple. Précisons qu'aucune donnée n'est stockée dans l'auto puisque tout est accessible en ligne, sur des serveurs. Cela s'avère fort pratique pour disposer de cartes GPS toujours à jour.
L'entretien et la sécurité simplifiés
L'entretien de la voiture et la sécurité à bord sont aussi impactés par sa connectivité hors norme. En effet, à partir des informations récoltées par les multiples capteurs de l'auto, l'ordinateur de bord est capable de prédire les prochaines opérations d'entretien et de prendre automatiquement rendez-vous avec le garage le plus proche si nécessaire.
Concernant la sécurité, il s'agit ici de récolter les données depuis le réseau formé par toutes les voitures compatibles. Elles pourront ainsi s'échanger en temps réel des informations sur l'état de la route, la météo, le trafic,... et donc d'adapter le parcours en fonction de ces paramètres pour éviter les risques d'accident. Des webcams peuvent même être utilisées pour la visualisation en temps réel de ce que "voient" les autres conducteurs. Des webcams, il y en a aussi à l'intérieur du véhicule dans le but d'envoyer automatiquement aux secours des images leur permettant de juger de la gravité des dégâts en cas d'accident.
Toutes ces idées sont bien entendu intéressantes même si certaines restent à appronfondir. A voir également si les conducteurs accepteront toutes ces assistances plus ou moins utiles. De toute manière ils auront encore le temps de réfléchir : la mise en service de l'infrastucture et des véhicules nécessaires ne sera pas opérationnelle avant 2013.
