Le Peugeot 3008, contrairement à ce que pourrait suggérer sa silhouette de crossover à la mode, ne dispose que de deux roues motrices. Pour pallier ce problème (purement marketing me direz-vous), Peugeot propose en option un tout nouveau système de contrôle de la motricité, évolution du classique ESP.
Ce système, le "Grip Control" est couplé à une monte pneumatique spécifique conçue par Michelin et baptisée Latitude Tour HP ou « Mud & Snow » pour les intimes.
Le Grip Control est essentiellement basé sur 5 nouveaux modes de gestion du patinage, accessibles au conducteur par une commande spécifique. Ces 5 modes sont :
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Le mode Standard. Fonctionne comme un ESP normal.
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Le mode Neige conçu pour les phases de démarrage à faible adhérence. Se désactive au delà de 50 km/h (mode Standard au delà).
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Le mode Tout-chemin (boue, chemin de terre, herbe mouillée…) autorise, en phase de démarrage, le patinage de la roue la moins adhérente pour favoriser l’évacuation de la boue et retrouver du grip. Le report du couple sur l'autre roue peut aller jusqu'à 100%. Ce mode est disponible jusqu'à 80 km/h (mode Standard au delà).
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Le mode Sable autorise un peu de patinage sur les deux roues motrices afin de limiter les risques d’ensablement. Le mode Standard se reconnecte automatiquement au-dessus de 120 km/h.
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Le mode ESP Off déconnecte toute action électronique sur la motricité (jusqu'à 50 km/h).
