Honda persiste et signe dans la voie de l'hydrogène avec une station solaire dédiée à la production du précieux gaz.
Depuis que Honda a créé son véhicule électrique alimenté par une pile à combustible, ils n'ont de cesse de le promener et de l'exhiber sur toutes les routes du monde. En effet, le constructeur nippon croit dur comme fer à l'avenir de cette source d'énergie électrique et nous le prouve encore avec cette station solaire dédiée à la production d'hydrogène.
Rappel sur la pile à combustible (PAC)
Comme tout véhicule doté d'une pile à combustible, la Honda FCX Clarity se nourrit d'hydrogène. Cet hydrogène, combiné à de l'oxygène réagit pour produire de l'eau et, au passage, un courant électrique. Si l'oxygène est directement prélevé dans l'air par le système, il n'en va pas de même de l'hydrogène. C'est la raison pour laquelle il faut le "fabriquer".
Pour fabriquer de l'hydrogène, c'est la réaction inverse qui est réalisée. En effet, on fait passer de l'électricité dans un réservoir d'eau (H2O) ce qui produit de l'oxygène (O) et de l'hydrogène (H2) qu'on récupère dans un autre réservoir sous forme de gaz. C'est ce qu'on appelle couramment l'électrolyse.
Jusque là la solution paraît simple et écologique seulement voila : l'électrolyse est un procédé très énergivore et ne fait donc que reporter le problème de la production énergétique sur les centrales thermiques et nucléaires. On comprend maintenant tout l'intérêt d'une source d'énergie solaire pour effectuer une électrolyse complètement propre. Ce n'est bien sûr pas la première station solaire de ce genre mais le principal avantage de la solution Honda est la praticité puisque, du fait de ses dimensions réduites, elle peut être installée sans trop de difficultés chez des particuliers.
Une solution grand public qui éviterait le coûteux stockage
Huit heures de "recharge" suffiraient à parcourir plus de 380 km, selon le constructeur. Ainsi, la solution idéale serait de faire le plein de la voiture la nuit en utilisant l'énergie du réseau électrique classique tandis que durant le jour l'énergie électrique produite par la station solaire serait réinjectée dans le réseau, pour obtenir au final un bilan énergétique et financier équilibré. Cette solution évite aussi le problème du stockage de l'hydrogène puisque celui-ci est directement injecté dans le véhicule lors de la recharge. Bref, c'est une solution intelligente que nous ne verrons malheureusement pas arriver chez nous avant de nombreuses années !
